思索一阵后，路北方放下资料，这次他没有立即找阮永军，而是想先下去调研一番，听听这项目所在四市的意见。最重要的是，他要摸清这四个市最低配套资金能否拿出15—20%，这样省里承担20%左右，才能推进，否则全省里承担，百亿工程要拿出几十亿，肯定有问题。
“就这事儿，农厅长，我们找个时间，到盛州、长阳、杭城、锦江这四个市去实地调研一番！一来，让这些市里重视这内河漕运疏浚工程；同时，我也想听听他们市里的意见，看他们是否愿意拿出部分配套资金。”
农正声点头同意。
第二天，路北方便带着农正声以及省交通厅长齐明志，一起赶到锦江。
锦江，这座依水而建的城市，本应凭借水运优势蓬勃发展，却因内河航道淤积，大型货船难以通行，严重制约了当地的经济发展。
路北方一行顾不上休息，直接前往航道进行实地考察。站在航道边，只见河水浑浊不堪，河床上堆积着厚厚的淤泥，原本宽阔的航道变得狭窄拥堵。一些小型船只艰难地在河道中穿梭，不时发出沉闷的撞击声。
农正声蹲下身子，抓起一把淤泥，皱着眉头说：“这淤泥积年累月，已经严重影响了航道的通航能力。如果不及时疏浚，不仅会阻碍物流运输，还会对周边生态环境造成破坏。”
齐明志也指着远处被淤泥堵塞的支流说：“这支流一旦堵塞，就会影响整个水系的循环，导致洪水泛滥等灾害的发生。所以，这个疏浚工程迫在眉睫。”
考察一番后，路北方心里有了底。初步估算，锦江航道就有40多公里需要疏浚，总投资需20亿左右。按照省里和市里15%的配套比例，锦江需要拿出二到三亿的资金。
在随后与锦江市委书记杜文昭、市长莫怀仁的座谈会上，路北方神情严肃而诚恳地说：“杜书记、莫市长，省内河漕运疏浚工程是一项利在当代、功在千秋的民生工程。它不仅能改善锦江的航运条件，促进物流运输，还能带动相关产业的发展，为锦江带来更多的就业机会和税收收入。从长远来看，对锦江的经济社会发展有着不可估量的作用。”